隨著國民經濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費品，在國內已實現了大規模普及，汽車保有量節節攀升。根據公安部的數據統計，截至2018年9月底，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛；2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。

 

      普通停車存在的六大問題

      車雖好，但目前仍存在較多問題：

      1、找車位難：不知道附近停車場位置、空位數量、哪家更加實惠；

      2、場內找車位難：缺乏場內導航，入場后找不到車位；

      3、停車后尋車難：停車場空間大，環境及標志物類似，方向不易辨別，離場時往往找不到車；

      4、繳費排隊：人工繳費，現金找零，程序繁瑣；

      5、出入慢：出入場停車取卡、還卡，費時費力；

      6、智慧停車不夠“智慧”：如今不少企業還圈定在“互聯網+停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對停車信息和數據進行分析。

 

      智慧停車興起

      智慧停車系統是運用物聯網、云計算、大數據等技術，對采集的停車信息進行分析、處理和應用，為使用單位和公眾用戶提供智慧化停車服務的信息系統。

      智慧停車的概念興起于2014年，2015年在資本涌入下迎來爆發，有超過200家企業參與智慧停車建設。這些大致可分為兩類，一類是傳統的停車場設備供應商，云停車系統中相關的信息比較全面，云平臺甚至可以控制場庫內的設備，通過智能化應用操作和良好的客戶體驗來吸引用戶。

 

      成都出臺智慧停車標準體系

      3月28日，《成都市智慧停車標準體系》的編制工作已全面完成，并于3月26日經成都市市場監督管理局，以地方標準形式正式對外公開發布實施。

      《成都市智慧停車標準體系》包含《成都市智慧停車信息系統建設規范》《成都市停車場(庫)運營管理服務規范》和《成都市共享停車服務規范》。其編制旨在進一步推進“互聯網+停車”，實現停車信息互聯互通，確保停車資源的高效利用和精細化管理，提升停車行業整體服務水平。

      《成都市智慧停車信息系統建設規范》在總則層面，明確了智慧停車信息系統建設的術語定義、建設原則、基本架構和總體要求。

 

      未來發展模式

      1、智慧停車平臺普遍推廣

      一線城市、省會城市汽車保有量大、汽車駕駛人數量多，隨著城市級智慧停車平臺數據量快速增加，停車服務及應用將越來越廣泛。路內路外打通、線上線下互動、社會資源共享將進一步完善城市服務功能，進一步提高城市治理水平，進一步為廣大市民和消費者提供便捷實惠的服務。

      2、新技術技術推動

      隨著我國5G商用推廣、AI技術在應用層面的發展等前沿技術用于停車行業，視頻識別和移動通信、云計算、大數據、智能停車設備等智慧停車相關技術的各項指標將不斷優化，可以適應更多的停車應用場景，改善用戶的停車體驗。智慧停車還將和智慧交通、智慧城市集成化應用和推廣，形成產業服務體系，促進政府從城市建設、城市治理向城市服務的轉變和演進。

 

      3、無人化呈爆發式增長

      繼智慧停車“三免模式”衰落后，無人值守、無感支付、專人服務等不同模式的界限更加清晰、管理更加精細、生態匹配更加完善、應用場景更加成熟，此外產研結合、產融結合對停車行業的推動，可能使得無人值守、無感支付呈爆發式增長。

      4、智慧停車平臺更加廣泛和多元

      智慧停車平臺有兩大功能屬性：社會公共服務和市場運營服務。社會公共服務功能主要應用于2G業務，即城市政府及相關職能部門，如公安交管、城市規劃與建設、城市管理、交通運輸、等治安維穩。市場運營服務功能主要應用于2B、2C業務，即基于平臺的信息和數據開展增值業務或異業合作。