在今年兩會上，全國人大代表、山東省萊蕪市委書記王良提出了如何解決停車難的問題。隨著機動車保有量增多，泊位不足、停車難的問題日益突出。他建議發展立體停車場，停同樣數量的車造價僅需一半，而占地面積只有傳統停車場的2%。
萊蕪市委書記王良。大眾網特派記者 王長坤 攝
停車難問題既是老毛病，也是新問題，而且越來越突出，越來越緊迫。王良結合萊蕪實際做過一個調查，2006年底萊蕪市城區機動車保有量約1.8萬輛，到2016年底超過14萬輛，十年間增長了近8倍，每百戶擁有機動車由10輛增加到42.6輛，而且正以每年18%左右的速度增長。而萊蕪城區現有停車泊位6萬個，按照1輛機動車需1個固定車位和0.2個流動車位測算，實際需要17萬個停車泊位，停車難問題日益突出。
王良認為，停車難的原因在于前些年建設的老居住區和公共建筑，幾乎都沒有配建停車位，歷史欠賬較大；同時城市規劃相對滯后，對汽車保有量爆發式增長預估不足，沒有預留足夠空間，新增停車設施難度較大；公共停車場地和設施建設投資大，回收周期長，社會投資積極性不高；停車管理涉及公安、交通、城管、物價等多個部門，規劃、審批、管理體制不夠理順，相應法律法規和政策不夠完善。
王良認為，解決停車難，發展立體停車是比較現實的選擇。“這種方式既省錢省地又環保，符合城市交通智慧化發展大趨勢，尤其適合老城區、老居住區等停車需要。”根據測算，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，造價僅需400萬元左右，是傳統停車場造價的一半。
從國外經驗看，機械式立體停車設備將是城市停車產業發展的主要方向。“目前日本等國家立體停車設施已經占到70%，我國還不到3％，發展潛力十分巨大。”王良建議，全國人大加快研究制定《城市機動車停車場建設管理條例》和《道路交通安全法實施細則》，對停車場建設、停車管理進行規范；建議國家住建部、國家交通部把立體停車設施建設作為城市總體規劃和城市公共交通專項規劃的重要內容，科學規劃實施，實現有序發展。
